产品别名 |
圆形板式橡胶支座 |
面向地区 |
全国 |
为道路具有坚实而稳定的基础是路基工程的中心任务，实践证明，没有坚固、稳定的路基，就没有稳固的路面。路基的强度与稳定性是路面强度和稳定性的先决条件，板式橡胶支座提高路基的强度和稳定性，可以适当减薄路面的结构厚度，从而使造价降低。
板式橡胶支座是由多层薄钢板与多层橡胶片硫化粘合而成的一种普通橡胶支座产品，这种产品具有足够的竖向刚度，能够将支座上部构造的反力可靠的传递给墩台，支座具有良好的弹性，以应对桥梁的梁端的转动；又有较大的剪切变形能力，以满足上部构造的水平位移。
公路桥梁伸缩缝施工安装质量的好坏直接影响其使用寿命及路面的平整度，为此严格按照正确的伸缩缝施工工艺进行施工安装。对于桥梁伸缩缝在存放、运输与安装中注意的事项也要注意，给桥梁伸缩缝保养做清洗的也是必要的。在桥梁结构中，桥梁支座是桥梁上、下部结构的连接点，其作用是将上部结构的荷载顺适、地传递到桥墩台上去，同时上部结构在荷载、温度变化、混凝土收缩等因素作用下的自由变形，以便使结构的实际受力情况符合计算图式，并保护梁端、墩台帽不受损伤。
这就要求它具有足够的竖向刚度和弹性，能将桥梁上部结构的全部荷载可靠地传递到墩台上，并同时承受由荷载作用引起的桥跨结构端部的水平位移、转角和变形，减轻和缓解桥墩承受的震动，适应因温度、湿度变化引起的桥跨结构胀缩。是性的安装，支座寿命应该与桥梁的寿命相吻合，否则会对桥梁的使用造成不良的后果。尽管在桥梁的成本造价中支座成本仅占很小的比例，但作用远远超过其成本，为此，支座就成为桥梁建设和使用的重要材料之一。
近年来在桥梁支座使用过程中，支座出现了各种各样的质量问题和质量隐患，究其原因可分为产品质量、施工质量和设计选型三方面。板式橡胶支座的产品质量、施工质量和设计选型关系到橡胶支座的使用寿命，需要生产方、施工方和设计方的紧密配合，任何一方出现问题都将严重影响橡胶支座的使用寿命。
桥梁橡胶支座安装或使用过程中发现变形这类问题是目前桥梁橡胶支座保养或安装过程中常见问题,支座变形分别指压缩变形和剪切变形.出现支座变形的原因分析为安装过程中操作不当导致橡胶支座变形，橡胶支座质量本身不合格(即指支座抗压弹模或抗剪弹模不符合质量要求).抗压弹性模量大小主要影响支座在各级荷载下的竖向变形。
支座安装时也会引起支座初始变形过大,从耐久性来说是不好的,剪切变形越大越不好,长时间过大变形将加速橡胶老化,会降低支座使用寿命.过大的变形产生原因主要有：以上是技术人员为您详解的桥梁橡胶支座的作用及变形原因分析，希望对您有所帮助，如果您有这方面的需求请联系我们或来直接厂参观订购，总经理及全体员工。
上述两种方法更换桥梁支座，各有不同的优缺点，对于病害支座的更换却非常的到位，适用于不同的环境，但有一个原则是确定的，就是一点尽量影响交通的大前提下工期短，并对新更换的支座不偏心，偏压情况的出现。桥梁支座出现问题一定要及时进行更换，以免造成后患，桥梁支座作为连接桥梁上部和下部构件的重要的部分，关系着桥梁通车的性以及平稳性，一旦出现病害支座，要及时更换桥梁支座
桥梁支座的主要作用是把桥跨结构上的恒载和活载可靠而有效地传递到桥墩台上去，并承受桥跨结构由于荷载作用所发生的如端部水平变位、转角等各种变形。所以桥梁工程中在梁式桥梁两端必需设置支座。A、桥梁支座使支座和支承垫石按照设计要求就位。
在铺架梁落梁时，务必使T型梁的纵轴线与支座中心线完全重合；使板梁、箱梁的纵轴线与支座中心线互相平行。目地为落梁准确，橡胶支座生产厂家在架跨板梁或箱梁时，可事先在梁底划好二个桥梁支座的十字交叉位置中心，在梁的立面上标注出两个支座的位置中心线的铅直线，落梁时则使之与墩台上的位置中心线完全相互重合。
橡胶材料可采用硬度为55-60的氯丁橡胶比较适合常温地区（-20℃以上），硬度稍低的天然橡胶或三元乙丙橡胶比较适合在低温严寒地区使用。桥梁支座的主要作用是把桥跨结构上的恒载和活载可靠而有效地传递到桥墩台上去，并承受桥跨结构由于荷载作用所发生的如端部水平变位、转角等各种变形。
遇水膨胀橡胶止水条是采用一种既有橡胶制品特性，又有遇水自行膨胀以止水的功能。广泛应用于人防、地铁、隧道、污水处理工程、游泳池等以及其他混凝土工程施工缝、伸缩缝、裂缝。遇水膨胀橡胶止水条具有良好的气密性，较好的粘接强度，的自粘性和变形性，可以不用粘接剂在一定条件下与新浇混凝土直接粘接。
制品型遇水膨胀橡胶止水条它具有吸水后膨胀率高，加压不失水，与空气接触不风化，耐酸碱性稳定，等优点。该产品主要应用于盾构施工法现砌接缝防水，建筑物变形缝、施工缝用止水带。3.自粘性胶条自粘性胶条是由丁基橡胶填充挤增塑剂及其它特种助剂，经过特殊工艺加工而成的一种新型橡胶防水材料。
遇水膨胀橡胶止水条具有良好的气密性，较好的粘接强度，的自粘性和变形性，可以不用粘接剂在一定条件下与新浇混凝土直接粘接，克服过去止水材料因与混凝土界面粘接不牢引起的环绕渗漏问题，具有良好的耐水性、耐酸碱性及耐老化性能，可广泛应用于水利、水电工程及各类工民建工程。
桥梁橡胶支座使用年限和桥梁橡胶支座自身质量分不开，同时橡胶支座的安装布置方法是否正确决定橡胶支座使用年限。桥梁橡胶支座要做好日常维护，如果发现橡胶支座表面有积水，四氟板的储油槽内存在杂质要及时清理，否则积尘严重会严重影响桥梁橡胶支座的使用寿命。
桥梁伸缩缝的是桥梁的重要部件，对桥梁伸缩缝的安装一定要严格把关，伸缩缝的施工安装应该怎么样呢。为了伸缩缝的施工质量要施工质量，做到精心施工。主要作用在于调节由车辆荷载环境特征和桥梁建筑材料的物理性能所引起的上部结构之间的位移和上部结构之间的连接，其安装质量的好坏直接影响到行车的舒适性、性、桥梁服务质量和使用年限。
桥梁伸缩缝在伸缩缝施工以及安装以前，需要我们应制定专项施工方案。桥梁伸缩缝清理预留间隙并嵌填泡沫板，用砂袋或级配砂石袋填实槽口，待沥青混凝土路面铺设完成并达到设计强度后方可进行反开槽施工。安装伸缩缝时，根据实时温度确定安装宽度，用水准仪控制高度、线绳控制直线度、塞尺控制平整度，检查无误后将缝体与预埋钢筋焊接固定。
安装模板并保护好型钢，浇筑C50钢钎维混凝土，特别注意混凝土的平整度和高程。清理型钢，填塞密封膏。主要生产桥梁伸缩缝，桥梁支座，可以对桥梁伸缩缝进行更换、安装和施工，具备雄厚的实力和资质，欢迎新老客户咨询交流。
模数式桥梁伸缩缝可按一定模数任意组拼，从80mm的单缝到1200mm的多缝，当伸缩量≥1200mm时，可按设计要求在工厂加工制造桥梁伸缩缝是一种设置于桥梁上部结构活动端、桥面断缝处的伸缩装置。桥梁伸缩缝一般有对接式、钢制支承式、组合剪切式(板式)伸缩缝、模数支承式伸缩缝以及弹性伸缩缝装置。
板式伸缩装置的伸缩体由橡胶、钢板或角钢组成，适用于伸缩量60mm以下的普通桥梁；组合式伸缩装置的伸缩体由橡胶板和钢托板组合而成，适用于伸缩量120mm的普通桥梁；模数式伸缩逢伸缩体采用整体成型的异形钢材制成，由边梁、中梁、横梁、位移控制系统、密封橡胶带等构件组成，适用于各种弯、坡、斜、宽桥梁。
桥梁伸缩缝按使用的材料和用途，伸缩逢可分为纯橡胶式、板式、组合式橡胶伸缩逢和模数式伸缩逢。模数式伸缩装置可按一定模数任意组拼，从80mm的单缝到1200mm的多缝，当伸缩量1200mm时，可按设计要求在工厂加工制造桥梁伸缩缝是一种设置于桥梁上部结构活动端、桥面断缝处的伸缩装置。
一般公路桥在车行道和人行道上沿桥的横方向通长设置，栏杆在接缝处亦须中断以结构的自由变位，避免拉裂；在接缝处的桥面防水层仍应妥善铺设，防止雨水侵蚀承重结构。如采用敞口式的桥梁伸缩缝，还应考虑便于清除污物，并在缝下设置截水和引水装置，使积水排出桥外。
公路桥梁伸缩装置分为：模数式桥梁伸缩缝装置和KS伸缩缝装置以及TST弹塑体伸缩缝装置KS系列跨越式伸缩缝有KS(Ⅰ)伸缩缝与KS(Ⅱ)伸缩缝两种型号桥梁伸缩缝指的是为满足桥面变形的要求，通常在两梁端之间、梁端与桥台之间或桥梁的铰接位置上设置伸缩缝。
国内的中型、大型铁路桥同理也需设伸缩缝，在道碴桥面中，应考虑防止道碴坠落缝中的措施。GQF-C型伸缩缝、GQF-Z型伸缩缝、GQF-L型伸缩缝、GQF-F型伸缩缝GQF-MZL型桥梁伸缩装置。要求伸缩缝在平行、垂直于桥梁轴线的两个方向，均能自由伸缩，牢固可靠，车辆行驶过时应平顺、无突跳与噪声；要能防止雨水和垃圾泥土渗入阻塞；安装、检查、养护、消除污物都要简易方便。
在设置伸缩缝处，栏杆与桥面铺装都要断开。以上是技术人员为您详细介绍的桥梁伸缩缝执行标准及安装方法，希望对您有所帮助，如果您有这方面的需求请联系我们，或直接来厂参观洽谈订购。本公司以的产品，合理的价格，及时的售后服务，赢得广大客户的好评与信任。
桥梁橡圆型桥梁橡胶充气芯模是一种可膨胀、收缩的圆柱袋子，用来形成混凝土构件的空腔，在制造空心构件时，将桥梁橡胶充气芯模放入中间，并充入压缩空气，橡胶充气芯模即收缩，并可以从空腔中抽出桥梁橡胶充气芯模。桥梁橡胶充气芯模使用简便，经济，未充气能柔软收缩，任意折叠、卷曲，充气膨胀后具有足够的强度来承受混凝土的压力，这是任何传统刚性模板所无可比拟的。
CB型止水带是指中心有孔的中埋式止水带，首要适用于各种混凝土构筑物的弹性缝、沉降缝及防震缝等，具有与混凝土锚固严密、止水密封和适应变形缝弹性变形的才能等。CP型止水带是指中心无孔的中埋式止水带，首要适用于各种变形量不大的混凝土构筑物的施工缝、缩短缝、不缩短缝、弹性缝等，具有与混凝土锚固严密、止水密封及弹性拉伸变形等特点。
653型中埋式橡胶止水带1、生产的橡胶止水带的一种，外观为中间半圆或者圆型两边平板结构，中间半圆结构是为了伸缩缝变形时有较好的拉伸及压缩，关键点在于两这的平板，不是浇注到混凝土中的，是混凝土施工完成后，经开槽安装膨胀螺栓及钢板安装在混凝土表面的。
中埋式橡胶止水带止水原理：中埋式橡胶止水带的作用和原理与背贴式橡胶止水带相同，它是利用橡胶的高弹性，在各种荷载下产生弹性变形，从而起到坚固密封，有效地防止建筑构造的漏水，渗水并起到减震缓冲作用。在许多工程建筑设计中，土建、水土结构之间都有一定的伸缩要求，并存在防水防震等问题，因此采用和安装橡胶止水带是有效地解决以上种种问题的手段。
本产品主要用于混凝土现浇时设在施工缝及变形缝内，与混凝土结构成为一体的基础工程、地下设施、隧道涵洞、输水渡槽、挡水坝等，确保工程建设的使用寿命。3.中埋式橡胶止水带接头方法有两种：一种是采用粘接剂进行冷接头，一种是使用热硫化模具进行热接。
钢边橡胶止水带系以一般可伸缩的橡胶和两边配有镀锌钢边所组成的复合件。这种止水带主要靠中间的橡胶段在混凝土变形缝间被压缩或拉伸，而起到密封止水作用。对于变形缝大的接缝来说，问题就更为。采用镀锌钢边橡胶止水带，基本上可以克服纯橡胶桥式止水带的这些不足。
外贴式橡胶止水带又称背贴式止水带或外置式止水带，是一种在地下构筑物混凝土变形缝、沉降缝壁板外侧（迎水面）设置的一种止水构造，具有以止水带的材料弹性和结构形式来适应混凝土伸缩变形的能力。从材料选择来区分可分为外贴式橡胶止水带、外贴式塑料止水带、外贴式止水带接头和中埋式遇水膨胀止水带等。
值得注意的是由于外贴式止水带设置在混凝土的迎水面，在施工过程中往往要求与防水板进行焊接密封，所以在这种情况下应选择与防水板材质相同的外贴式止水带（如EVA防水板选择EVA外贴式止水带），另外外贴式止水带使用之后，在混凝土壁板外侧进行回填时应注意对外贴式止水带的保护。
遇水膨胀止水条是一种特的橡胶新产品，是有遇水膨胀性能的腻子型止水条和制品型止水条的统称。该种橡胶在遇水后产生2-3倍的膨胀变形，并充满接缝的所有不规则表面、空穴及间隙，同时产生的接触压力，防止渗漏。
遇水膨胀橡胶较普通橡胶具有更的特性和优点。当接缝或施工缝发生位移，造成间隙超出材料的弹性范围时，普通型橡胶止水材料则失去止水作用。而该材料还可以通过吸水膨胀来止水。使用遇水膨胀橡胶作为堵漏密封止水材料，不仅用量节省，而且还可以消除一般弹性材料因过大压缩而引起弹性疲劳的特点，使防水效果更为可靠。
主要特点A、在橡胶遇水后会产生至少1—5倍的膨胀变形，并充满接缝的所有不规则表面，空穴及间隙，同时产生的接触压力，防止渗漏；B、当接缝或施工缝发生位移，造成间隙超出材料弹性范围时，普通型橡胶止水材料则失去止水作用，而该产品还可以通过吸水膨胀来止水。
制品型遇水膨胀止水条制品型遇水膨胀止水条是一种既有一般橡胶制品的性能,又有遇水自行膨胀的性能的新型防水材料。止水，防水效果比一般橡胶止水条更为可靠。C、使用遇水膨胀橡胶作为堵漏密封止水材料，不仅用量节省，而且还可以清除一般弹性材料因过大压缩而引起弹性疲劳的特点，使防水效果更可靠，耐水性，耐化学性能和耐老化性能良好
近年来，我国桥梁建设取得举世公认的成绩，然而随着国民经济的迅速增长和交通事业的发展，大量正在使用的桥梁随着使用年限的增长，甚至个别刚投入运营的桥跨结构危害问题已日益，桥梁加固任务十分繁重。由于桥梁结构形式各不相同，支座更换有一定技术难度，使得施工存在一定风险性，需要队伍，以防损坏桥梁结构。
桥梁支座是连接桥梁上部结构和下部结构的重要构件，可谓一座桥梁的咽喉所在，关系重大，一旦出现病害，将影响到上下部结构的使用寿命和交通。目前，新建的公路桥梁几乎全部选用橡胶支座。特别是高速公路桥梁，橡胶支座的用量大，病害多，事故频繁发生，支座病害处治及更换刻不容缓。
我公司拥有具有多年丰富施工经验的安装队伍，承接各种桥梁伸缩缝的新桥安装及旧桥伸缩缝改造更换工程。你的满意，是我们追求的目标。桥梁伸缩缝的作用在于调节由车辆荷载环境特征和桥梁建筑材料的物理性能所引起的上部结构之间的位移和上部结构之间的联结。
桥梁伸缩缝装置是桥梁构造的一部分，如果设计不当、安装质量低劣、缺乏科学的和及时养护，会在桥梁伸缩缝处引起跳车。桥头伸缩缝处跳车问题是目前国内公路较常见的道路病害,随着我国公路的发展这个问题表现越来越。
桥梁伸缩缝处出现破坏，接缝处下沉，路面损坏，出现了不同高低的错台（台阶），这些台阶，轻的使车辆通过时产生跳动与冲击，从而对桥梁和路面造成附加的冲击荷载，并使司乘人员感到不适，严重的甚至引起行车事故，从而影响了公路的正常营运。
桥梁伸缩缝跳车不但在我国的公路上存在，而且在是国外也尚未解决的问题，为了消除台阶，防止跳车，保持良好的路况，有关部门及施工单位采用了许多行之有效的措施与办法，很大程度上减少了桥梁伸缩缝处跳车病害。其中桥梁伸缩缝的安装施工是公路桥梁建设中一项极为重要的施工项目，安装质量的好坏直接影响到行车的平稳性和舒适性、桥梁的服务质量及使用年限。
产品的选择选择厂家，所选用的生产厂家通过部级认证、资质可靠、信誉较好、产品质量。其次是伸缩缝所用的橡胶止水胶带、型钢、钢筋、锚固件等材料其物理性能均应满足规范要求。第三，伸缩缝焊接的焊口应符合规范要求。
该伸缩装置的承重结构和位移控制分开，二者受力时互不，分工明确，这样既受力时，又能达到位移均匀，使所有中梁在一个位移控制箱内均支承在同一根垂直横梁上的作法，这样对大位移量伸缩装置非常有利，了横梁数量，使位移控制箱体积减小到范围，节约了钢材。
该结构还克服了斜向支承式伸缩装置要求加工和组装精度相当高的苛刻条件，否则四连杆结构极易出现自锁现象，影响伸缩和不易位移均匀的弊病。该结构各连接处均采用既能转动又能结构。所以，对弯、坡、斜、宽桥梁适应能力强，可各种桥梁结构使用要求。
跨越式KS的一种新型伸缩缝产品，它仅用桥面铺装层厚度即可达到可靠的锚固，对桥梁设计和施工单位提供了的方便。同时它防水性能好，减震，受力合理，对梁端间隙的施工误差不，使用寿命长，自动清理缝内垃圾，少养护，造价低。
QZ系列球型支座是由上支座板、下支座板、球形板、聚四氟乙烯滑板（F4、球面四氟板）及橡胶挡圈组成的一种特殊盆式橡胶支座产品。它将盆式支座中的橡胶板改为球面四氟板因而得名,由于QZ球型支座中间钢板及底盆亦相应地改成球面，减小了摩擦系数。
桥梁支座架设于墩台上，顶面支承桥梁上部结构的装置。其功能为将上部结构固定于墩台，承受作用在上部结构的各种力，并将它可靠地传给墩台；在荷载、温度、混凝土收缩和徐变作用下，支座能适应上部结构的转角和位移，使上部结构可自由变形而不产生额外的附加内力。
桥梁支座的构造应符合上部结构的理论计算图式，如支承压力通过一个固传递时，支座应设计成只能容许结构端部转动而不能移动的固定支座；如支承压力通过一个固且作用在一定的方向传递时，则应设计成既能转动又能移动的活动支座。
在窄桥中一般只要求沿行车方向自由伸缩移动.支座是桥梁的重要传力装置，设计中除考虑其应有足够的强度、刚度和自由的转动或移动性能外，还应注意便于维修和更换，施工中应重视座板下混凝土垫层的平整，并应根据气温确定其安放位置；在地震区应考虑抗震措施
对于铸铁排水管，要求清砂干净，内壁平整，不答应有毛刺，否则会影响堵水密封性，甚至刺破。各种规格的堵水气囊必需在相应的管道内使用，不能以小代大。?3、在楼面的注水口（也可以在检查口）注水至楼面高度，然后对注水管道及管件接口一一检查，如发现有漏点，做出记号，排水后进行修复处理；如为橡胶圈柔性接口，可在渗漏接口带水紧螺栓修复。
根据设计要求每个构筑物都必需在其主体结构混凝土达到设计强度后，并在防水层及防腐层施工前进行闭水试验，用以考核检修污水处理构筑物的渗水量是否达到尺度要求，以免污水渗漏，再次污染环境，而且也避免钢筋混凝土结构内钢筋遭受侵蚀，影响结构。
如注水管道检查无一渗漏点，则水位可稳住，注水时间延续15分钟，保持5分钟注水液面不下降为合格。这期间应留意闭水试验必需用净水(切忌用污水)，逐池缓慢地放水试验，发现渗漏点要做好标记。试水水位应放至正常使用的高水位，经三个日夜的观察、记实，无渗漏再逐步放水。
剪切型金属阻尼器是将软钢作为剪切板，利用其屈服强度低、延性好等优点，与主体结构相比，它能够更早进入屈服，从而可利用软钢屈服后的累计塑性变形来达到耗散地震能量的效果。金属阻尼器具有刚度、承载力、屈服位移等参数覆盖范围，性能稳定、耐久性好、环境适应性强、维护费用较低等优点
隔震橡胶支座不仅具有板式支座的全部性能，而且具有很好的隔震性能，能有效地减小地震对桥梁造成的破坏。用高阻尼复合橡胶材料替代铅芯，通过调整填充材料的比例改变总阻尼，使之具有较强耗能能力，起到减隔震的效果。
高阻尼橡胶支座性能稳定、有较强的耗能性及延性，高阻尼橡胶支座有较高当量的粘滞阻尼，即有更高的耗能性，减震隔震效果显着，能有效地控制隔震结构的地震反应。由于将功能集成在一起，体积比铅芯支座小，可以节省使用空间，施工也比较方便，价格也较铅芯夹层橡胶支座便宜。
设计原理竖向承载方面：通过加劲钢板提供稳定可靠的竖向承载力，建筑物日常使用的可靠。水平受力方面：利用天然橡胶具有强度高，与钢板粘接力可靠，水平方向上在经受日常震动、风载以及地震时候的震动波冲击时，建筑物不会因为突然内部破坏导致功能失效。
隔震设计理论基础：利用特殊的阻尼配方性能消耗在地震中传递的水平震动能量，在地震来临时，竖向提供对建筑物的支撑，水平方向上不会将全部能量传递给建筑物，在地震波的往复活动作中将震动能量转换成热量消耗掉，大大降低建筑物承受的水平地震力的波坏作用。
抗震球型支座与上部结构的连接，采用高强度螺栓连接，也可采用焊接；抗震球型支座与下部结构的连接，采用焊接，特殊情况也可以做成高强度螺栓连接。注意事项：组装后整体发运的，安装前应检查，看零件有无丢失、损坏。
